前田：　要は僕らの乗務する列車についてウダウダ言えってことですよ。

高畠：　うーん。ま、まずはＳＲの車両について話す必要があるね。
　　　　ＳＲで営業運転されている一般車両は１４ｍ車両。
　　　　ほかの会社さんだとだいたいが２０ｍ、短くても１８ｍかな？

前田：　そうですね。これってどうして１４ｍにしたんでしょうね？

高畠：　うん。それなんだけどね、社長が「市内電車としても走らせることが出来る電車がいい！」ってことで１４ｍにしたって話だね。

前田：　でも、市内電車は走ってないんですよね。これがまた。

高畠：　ま、そんな短い電車だから輸送力を他社と同等に保つには必然的に長編成になっちまうんだな。

前田：　他社の例を挙げると・・・。
　　　　ＪＲ西日本のアーバンネットワークでは普通列車が７〜８両。
　　　　この輸送力をＳＲ車両で賄うとすると・・・。
　　　　20m車×７両＝140mだから、140m÷14m車＝10両。

高畠：　（あ、そうそう。車体幅とかあまり変わらないんだよね。）
　　　　首都圏の12両編成分を賄うには17〜18両にもなってしまうんだよな。

前田：　さすがに元が短いとは言え、こんなに長いとなんか聞こえだけでウンザリしますね(笑

高畠：　確かに(笑。ま。それでＳＲではローカルルールとして「１編成16両まで」というのがあるらしいんだわ。

前田：　え？それは初耳ですよ！

高畠：　実はあるんだよ。基本８連で走ってるよな、普通車とか。

前田：　えぇ。

高畠：　で、朝夕にラッシュ時には２編成くっつけてるヤツ、たまにあるだろ？

前田：　環状線では乗務しませんよ？

高畠：　あ、そうか。月見山運転区だもんな、前田くん。
　　　　本線系統と南岸線で『快速・急行』で走ってるんだよ。コレ。
　　　　一応コレが最大編成とされているみたいなんだわ。

前田：　へぇ〜。そうなんですか。

高畠：　今のところ、「支線は２連ないし６連・普通車は８連・優等車は最大１６連」って決まっているみたいなんだよ。
　　　　この最大編成が増えることは、いまのところないみたいだとか。

前田：　これ以上編成が複雑になったら、停車位置の確認、大変ですよぉ(笑